Tunnel ferroviaire de Port-Daniel-Gascons

Le tunnel ferroviaire de Port-Daniel-Gascons, également connu sous le nom de Tunnel de Cap à l’Enfer, est un ouvrage d’ingénierie notable situé dans la région de la Gaspésie, au Québec. Voici les informations clés concernant ce tunnel et les développements récents liés à la réhabilitation du chemin de fer dans cette région :

Détails du Tunnel

• Longueur : 193 mètres
• Hauteur : 73 mètres
• Construction : Le tunnel a été creusé dans le cap à l’Enfer et représente un défi d’ingénierie important, ayant été construit au début du XXe siècle

Réhabilitation du Chemin de Fer

• Progrès des Travaux : Depuis 2020, des travaux de réhabilitation sont en cours sur le tronçon entre Caplan et Port-Daniel-Gascons. Ces travaux incluent la reconstruction de 13 structures, l’élargissement du tunnel, ainsi que des interventions pour protéger contre l’érosion et la submersion côtière
• Mise en Service : Les premiers trains devraient circuler sur ce tronçon au printemps 2025, permettant ainsi le transport de marchandises, notamment pour l’usine McInnis de ciment située à Port-Daniel-Gascons

Importance Économique

La réhabilitation du chemin de fer est cruciale pour le développement économique de la région, facilitant le transport des ressources et des produits locaux. La Coalition des Gaspésiens pour le retour du train passager espère également que ce projet permettra de rétablir un service ferroviaire pour les passagers vers New Carlisle

Sécurité

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable rappelle l’importance de la sécurité à proximité des voies ferrées pendant les travaux en cours, interdisant certaines activités près des rails

.Le tunnel ferroviaire de Port-Daniel-Gascons est ainsi au cœur d’un projet ambitieux visant à revitaliser le transport ferroviaire dans la Gaspésie, tout en préservant cet ouvrage historique.

Histoire

Le tunnel ferroviaire de Port-Daniel-Gascons, également connu sous le nom de tunnel du cap à l’Enfer, est un ouvrage d’ingénierie remarquable construit entre 1905 et 1907. Voici un aperçu de son histoire et des accidents qui y sont survenus :

Histoire du Tunnel

• Construction : Le tunnel a été creusé pour permettre le passage du chemin de fer à travers le cap à l’Enfer, un obstacle naturel majeur. Il mesure 193 mètres de long et 73 mètres de haut, ce qui en fait le seul tunnel ferroviaire encore en opération au Québec
• Inauguration : Le tunnel a été mis en service en 1907, facilitant le transport ferroviaire entre Paspébiac et Gaspé

Accidents

• Accidents de travail : La construction du tunnel a été marquée par des tragédies. Huit travailleurs ont perdu la vie en raison d’une explosion prématurée de dynamite pendant les travaux. Cet incident souligne les dangers associés aux techniques de construction de l’époque.

État Actuel

• Utilisation actuelle : Le tunnel reste en service et est intégré dans le réseau ferroviaire de la Gaspésie. En 2015, le Ministère des Transports du Québec a acquis le tronçon ferroviaire, incluant ce tunnel
• Sécurité : Des mesures de sécurité sont régulièrement mises en place pour assurer la sécurité des travailleurs et des visiteurs, notamment après la découverte récente de vestiges d’explosifs près du tunnel lors de travaux

Ce tunnel est non seulement une prouesse technique mais aussi un témoin des défis et des sacrifices liés à son histoire. Pour plus d’informations sur sa visite ou son histoire, il est conseillé de consulter les ressources touristiques locales ou les sites historiques.